Miks iga insener peaks õppima masintöötlemist

Insenerid ja masinaoperaatorid võivad tulla samast ettevõttest, kuid koostöö osas asuvad nad sageli teine teisel pool barrikaade. Üksteisemõistmine ja koostöö on ühiste eesmärkide saavutamiseks üliolulised, seega uurib see artikkel võimalusi olukorra parandamiseks.

Kui olete insener, kes töötab koos masinaoperaatoritega (mehaanikutega), olete suure tõenäosusega mõelnud:

„Kurat võtaks, miks mehaanikud ei saa lihtsalt teha seda, mis on joonisel?“

Teisest küljest, kui olete mehaanik, kes töötab koos inseneridega, olete tõenäoliselt mõelnud:

„Kurat võtaks, miks insenerid ei saa lihtsalt joonestada midagi, mida ma saan tegelikult valmistada?“

Kui olete juhtumisi nii insener kui ka mehaanik, olete kahtlemata olnud probleemi mõlemal poolel ja võib-olla aeg-ajalt jäänud nende vahele.

Insenerid ja mehaanikud on mõlemad hädavajalikud igas tootmistegevuses, kuid nad ei näe asju alati ühtemoodi. Samal ajal kui insenerid kurdavad, et mehaanikud ei järgi kunagi nende juhiseid, kurdavad mehaanikud, et insenerid ei märgi oma jooniseid kunagi korralikult. Nagu enamiku inimestevaheliste konfliktide puhul, jagub süüdistusi küllaga, kuid lahendusi napib.

Püüdes parandada neid elutähtsaid töösuhteid, küsitles engineering.com sadu insenere ja mehaanikuid, kes jagasid oma arvamusi, kogemusi ja õuduslugusid. Pole üllatav, et igal rühmal on teiselt palju õppida.

Mida insenerid ütlevad mehaanikute kohta

"[Tekkis] viivitus, kui mudelivalmistaja lõpuks tunnistas, et ta ei suuda vajalikku sügavust freesida. Lõpuks trükkisin detaili 3D-s. Mehaanikud peavad mõistma, et 3D-printimine asendab neid paljudel juhtudel, kui nad ei ole valmis koostööd tegema."

Olgem ausad: insenerid ei ole just kuulsad oma suhtlemisoskuste poolest. Kuid ükski insener ei ole saar ja kui töötate tootmises, tähendab see, et koostöö paljude erinevate inimeste ja erinevate oskustega on töö tavapärane osa. Kui palusime inseneridel rääkida oma parimatest kogemustest mehaanikutega töötamisel, taandusid nende vastused alati suhtlemisele.

Siin on see, mida mõned vastajad ütlesid:

„Töötasime terve öö, kuid lõpuks tarnisime kliendile head detailid ja ma sain fantastilise tööpartneri lihtsalt kuulates ja käised üles käärides.“
„Hea töösuhe ja sagedased arutelud on võtmeks suurepäraste detailide tootmisel iga kord.“
„Kui nad suhtlevad hästi, on see alati eesmärgiga paremini mõista minu vajadusi ja seejärel pakkuda kasulikke, loovaid teadmisi disaini parandamiseks.“
Vastupidi, kuigi see polnud ainus probleem, oli halb suhtlus kindlasti kõige sagedamini mainitud – üks kolmest insenerist ütles, et suhtluse puudumine on nende kõige levinum kaebus mehaanikute kohta.

Vaadates neid tulemusi, ei saa jätta imestamata, kui sageli oli „Joonise spetsifikatsioonidele mittevastamine“, mis oli teine levinum kaebus, tegelikult esimese tulemus. Loomulikult on iga suhe kahepoolne tee ja asjade nägemine teise poole vaatenurgast annab suurepäraseid teadmisi.

Mida mehaanikud ütlevad inseneride kohta

"Enamikul inseneridel on see kompleks ja harva leiab 'head'. Otse koolist tulnud ja null töökogemusega, üritades meile öelda, et X-i saab töödelda ja olles mehaanikute peale vihased, kui me ei saa. Nad jätavad mulje, et meie oleme need ebakompetentsed."
Palusime mehaanikutel rääkida oma parimatest ja halvimatest kogemustest inseneridega töötamisel. Ülaltoodud tsitaat esindab vastuste seas levinud teemat: mehaanikud usuvad, et insenerid ei austa nende asjatundlikkust. Teine mehaanik tsiteeris: „Minu peale karjuti, et ma ei suuda teha võimatut detaili kergusega ja vähese infoga, mida nad annavad. Näiteks 90-kraadine nurk sügava tasku põhjas, kui selle oleks saanud lihtsalt lahendada vastasdetailil.“

Huvitaval kombel mainisid mehaanikud „suhtluse puudumist“ probleemina palju harvem.

Kuid need tulemused viitavad taas sellele, et kaks peamist kaebust – „Poolikud joonised/märkused“ ja „Võimatud või teostamatud omadused“ – võiksid potentsiaalselt laheneda või olla välditavad, parandades suhtlust inseneride ja mehaanikute vahel.

Siin on veel mõned näited:

„Disainer muudab disaine lihtsalt muutmise pärast. Ilma mõtte või põhjuseta. Muutusest pole kasu. Küsin miks, ta vastab: ‘Nii on.’“
„Ühel masinaehitusinseneril oli programm, mis ei jooksnud õigesti. Kulus 2 päeva, et see tegelikult korda saada, kuna nad ei tahtnud kuulata, mis tegelik probleem [oli], ja tahtsid parandada kõike muud.“

„Kui sain joonise, kus ahelmõõtmed andsid kokku pikkuse, mis oli pikem kui mõõdistatud üldpikkus, ja puudusid täielikult baaspinnad, palusin see üle vaadata. Vastus oli põlgusega: ‘Sa oled selline tüütus. Mis su probleem on? Tee lihtsalt oma tööd!’ Kulus kolm katset selgituse saamiseks, enne kui juhtkond sekkus.“

Siinkohal ei ole eesmärk väita, et üks pool kannab selle probleemi eest rohkem vastutust kui teine. Suhtlemiseks on vaja kahte ja kuigi on aeg-ajalt juhtumeid, kus üks pool on selgelt ja ainuisikuliselt süüdi, on olukord harva nii lihtne. Panused on aga üsna selged.

Koostöö parandamine inseneride ja mehaanikute vahel

„Oskus rääkida žargooni mõlemas maailmas ja demonstreerida praktilisi oskusi on aidanud mõlemal rühmal paremini mõista, kus nad saavad väärtust lisada ilma vaenu tekitamata. Minu insenerid teevad käed mustaks ja minu mehaanikud aitavad projekti planeerimisel.“
Insenerid ja mehaanikud peavad suutma tõhusalt koostööd teha, et oma tööd teha, ja see koostöö nõuab ennekõike suhtlust. Mõlemad pooled näivad neid probleeme tunnistavat, nagu näitas see, kui küsisime inseneridelt ja mehaanikutelt: „Milline üks asi, mida mehaanik/insener saaks teha, muudaks teie töö lihtsamaks?“

Siin on tulemused:

Pange tähele, et mõlemal juhul on peamine vastus sisuliselt sama: 45 protsenti inseneridest ütles, et konstruktiivne kriitika mehaanikutelt muudaks nende töö lihtsamaks, ja 43 protsenti mehaanikutest ütles, et kui insenerid küsiksid disaini ülevaatamisel tagasisidet, muudaks see nende töö lihtsamaks. Seega, kui enamik meist on samal lainel, miks on ikkagi see ilmne pinge?

Kõige usutavam vastus on teadmiste lünk.

Järgmises peatükis vaatleme lähemalt võimalusi koolitamiseks, oskuste õppimiseks ja tihedamaks koostööks.

IMA info:

• Artikkel loetleb teadmiste erinevust peamise arusaamatuse probleemina inseneride ja operaatorite vahel. Siiski peaksid kõik tootmisettevõtte töötajad oma teadmisi laiendama ja parandama, mis on hädavajalik tootjale, kes soovib säilitada oma positsiooni turul. Italian Machinery Association (Itaalia Masinatööstuse Assotsiatsioon) saab pakkuda tootjatele nende vajadustele kohandatud masinaoperaatorite koolitust.
• Kui otsite muid insenerimaterjale, lugege palun:

Insenerid ja operaatorid: miks mitte mõlemad?

Kriitiline tee tootmise efektiivsuseni

Mis on olulisem — lõikepingi koormatus või protsessi läbilaskevõime?

• Kui on kätte jõudnud aeg oma tootmisvõimekuse uuendamiseks või täiustamiseks, saate uue masina ka usaldusväärselt Itaalia tootjalt. Meie kataloogi plekitöötluspinkide valik meie liikmetelt rahuldab iga tootmise vajadused, alates väikesest töökojast kuni automatiseeritud mitme ülesandega tehaseni.